渗碳与渗氮是金属质料的两种外表处置办法，上面扼要地介绍一下：

渗碳

渗碳是金属外表处置的一种，接纳渗碳的多为低碳钢或低合金钢，详细办法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900～950摄氏度的单相奥氏体区，保温充足工夫后，使渗碳介质中剖析出的活性碳原子渗透钢件表层，从而取得表层高碳，心部仍坚持原有身分，再颠末淬火和高温回火，使工件的外表层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心局部仍旧坚持着低碳钢的韧性和塑性。

渗碳可分为气体渗碳、固体渗碳﹑液体渗碳﹑和碳氮共渗（氰化）。使用较普遍的气体渗碳，加热温度900～950摄氏度。渗碳深度次要取决于保温工夫，一样平常按每小时0.2～0.25mm预算。外表含碳量可达百分之0.85～1.05。渗碳后必需热处置，常用淬火后高温回火。失掉外表高硬度心部高韧性的耐磨抗打击零件。

渗碳工艺普遍用于飞机﹑汽车和拖沓机等的机器零件。如齿轮、轴、凸轮轴等。

渗氮

渗氮与渗碳的原理相似，是在肯定温度下在肯定介质中使氮原子渗透工件表层的化学热处置工艺。罕见有液体渗氮、气体渗氮、离子渗氮。

渗氮使用最普遍的气体渗氮，加热温度500～600摄氏度。氮原子与钢的外表中的铝.铬.钼构成氮化物，一样平常深度为0.1-0.6mm，氮化层不必淬火即可失掉很高的硬度，这种功能可维持到600～650摄氏度。工件变形小，可避免水蒸气、碱性溶液的腐化。但消费周期长，本钱高，氮化层薄而脆，不宜接受会合的重载荷。

渗氮温度低，工件畸变小，可用于精度要求高、又有耐磨要求的零件，如镗床镗杆和主轴、磨床主轴、气缸套筒等。但由于渗氮层较薄，不适于接受重载的耐磨零件。